深圳橋式起重機有哪些組成部分

深圳起重機,是外形為橋架式，在高架軌道上運行的一種起重機，俗稱天車。橋式起重機的橋架沿兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿橋架上的軌道橫向運行，形成了矩形的工作范圍，這樣就可以不受地面設備的阻礙，充分利用橋架下面的空間吊運物料。　　普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。　　起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。　　起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，經常用增加車輪的方法來降低輪壓。當有四個以上車輪后，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。　　橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單梁結構和雙梁結構兩類。單梁結構由一根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁結構由兩根主梁和端梁組成。　　主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支撐橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。　　箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。       起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

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